Rated Energy (HP): 90
Variety: Wheel Tractor
Problem: New
Utilization: Farm Tractor
Guarantee: 1 12 months
Essential Offering Points: Substantial Efficiency
Marketing and advertising Type: New Product 2571
Machinery Test Report: Provided
Movie outgoing-inspection: Provided
Guarantee of core components: 1 Calendar year
Core Components: Motor, Pump, Stress vessel, Gearbox, Motor, Gear, Bearing
Engine Brand: Imported
Applicable Industries: Hotels, Garment Outlets, Brushless Motor DC Micro Air Pump Diaphragm Vacuum Pump Piston Pompe miniature Manufacturing Plant, Farms, Home Use, Retail, Meals Store, Design works , Meals & Beverage Stores, Other
Showroom Location: None
Bodyweight: 3920 KG
Packaging Specifics: nude package deal
Port: ZheJiang port
1.The diesel engine, Stainless Steel 316 One Nylon Sheave Pulley Light-weight Block which is produced making use of superior British technology, delivers large torque, higher gasoline performance and reduced emission and motor is also optional.2.The transmission program is created on the foundation of Italian technology. The best pace can be a lot more than 35km/h.3.The entire hydraulic steering program is used for straightforward operation.4.Substantial basic safety is ensured thanks to the use of the damp disc brake.5.Optional new taxi is not only classy but also can be geared up with an air conditioning system so as to offer you the driver a substantial degree of ease and comfort.
Merchandise Specifics
| Modell | YTO-X904 |
| Tractor | |
| Typ | 4×4 |
| Overall proportions (LxWxH)(mm) | 4350×2300×2765 |
| Wheelbase(mm) | 2314 |
| Min. floor clearance(mm) | 440 |
| Min. functioning mass(with safety stand)(Kg) | 3920 |
| Tyre spec., front /rear | 13.6-24/sixteen.9-34 |
| Wheel tread, front/rear | 1562~2000/1520~2120 |
| Steering | Full hydraulic |
| Brake | Oil immersed, Multifunction 50HP 4 wheel drive Farmer Tractores Compact Agriculture Tractor Tiny Farm Agriceltural 4X4 Mini Farming Tractors disk kind |
| Diesel motor | |
| Modell | LR4M5-23 |
| Typ | Four cylinder, vertical, h2o cooled, 4 stroke, immediate injection combustion |
| Displacement (L) | 5.13 |
| Rated electricity/pace(Kw)/(r/min) | 66.5/2300 |
| Max. torque (N.m)/pace (r/min) | 325/1600-1800 |
| Bore x stroke (mm) | 110×135 |
| Übertragung | |
| Gear change, forward/backward | 12/4 |
| Speed assortment (Km/h), ahead/backward | 1.65~27.seventeen/4.28 ~twelve.eighty five |
| PTO energy (Kw) | 55 |
| PTO rotation pace (r/min) | 540/720 or 540/a thousand |
| Clutch | 11-inch, dry, Micro 6V 9V 12V 24V Air Pump for Inflation or Mini Vacuum Pump for Suction double action |
| Implement | |
| Three-stage linkage category | Three-level linkage classification Ⅱ |
| Tilling depth handle method | Combined draft, position handle and floating control |
| Lifting force(KN) | 17 |
| Options | |
| OECD anti-turnover bar | OECD accredited anti-turnover bar or anti-turnover bar with awning |
| Transmission with shuttle-sort gear | 12+twelve |
| Transmission with creeper gear | 24+8 |
| Hydraulic output | 2 or 3 group |
Häufig gestellte Fragen
Die Teile eines Getriebes
Ein Getriebe besteht aus vielen Teilen, und dieser Artikel hilft Ihnen, seine Funktionen und Komponenten zu verstehen. Erfahren Sie mehr über Wartung und richtige Pflege, und Sie sind bestens gerüstet, um Ihr Auto selbst zu reparieren. Aufgrund der Komplexität eines Getriebes passieren leicht Fehler. Lernen Sie daher seine Funktionen und Komponenten kennen, um die bestmöglichen Entscheidungen treffen zu können. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren. Machen Sie Ihr Auto winterfest!
Komponenten
Getriebe sind vollständig integrierte mechanische Bauteile, die aus mehreren Zahnrädern bestehen. Sie enthalten außerdem Wellen, Lager und einen Flansch zur Motorbefestigung. Die Begriffe Getriebekopf und Getriebegehäuse werden in der Antriebstechnik selten synonym verwendet, sind aber oft gleichbedeutend. Getriebeköpfe sind offene Zahnradbaugruppen, die in ein Maschinengehäuse eingebaut werden. Neuere Konstruktionen, wie z. B. batteriebetriebene mobile Einheiten, erfordern eine engere Integration.
Die Leistungsverluste in einem Getriebe lassen sich in Leerlauf- und lastabhängige Verluste unterteilen. Die Leerlaufverluste entstehen im Zahnradpaar und den Lagern und sind proportional zum Verhältnis von Wellendrehzahl und Drehmoment. Letzteres ist eine Funktion des Reibungskoeffizienten und der Drehzahl. Die Leerlaufverluste sind am bedeutendsten, da sie den größten Anteil der Gesamtverluste ausmachen. Dies liegt daran, dass sie mit der Drehzahl zunehmen.
Die Temperaturmessung ist eine weitere wichtige Maßnahme der vorbeugenden Instandhaltung. Die vom Getriebe erzeugte Wärme kann Bauteile beschädigen. Hochtemperaturöl altert bei hohen Temperaturen schnell, weshalb die Ölwannentemperatur regelmäßig überwacht werden sollte. Die maximale Temperatur für R&O-Mineralöle beträgt 93 °C. Übersteigt die Ölwannentemperatur jedoch 200 °F (ca. 93 °C), kann dies zu Dichtungsschäden, Verschleiß an Zahnrädern und Lagern sowie zu vorzeitigem Getriebeausfall führen.
Unabhängig von seiner Größe ist das Getriebe ein entscheidender Bestandteil des Antriebsstrangs eines Fahrzeugs. Ob Sportwagen, Luxuswagen oder Traktor – das Getriebe ist ein unverzichtbarer Bestandteil. Es gibt zwei Haupttypen von Getrieben: Standard- und Präzisionsgetriebe. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Das wichtigste Kriterium bei der Getriebewahl ist das Drehmoment.
Die Hauptwelle und die Kupplungswelle sind die beiden Hauptkomponenten eines Getriebes. Die Hauptwelle dreht sich mit Motordrehzahl, die Vorgelegewelle hingegen mit einer niedrigeren Drehzahl. Neben der Hauptwelle ist auch die Kupplungswelle gelagert. Das Übersetzungsverhältnis bestimmt das Drehmoment, das zwischen Vorgelegewelle und Hauptwelle übertragen werden kann. Die Antriebswelle wird auch als Propellerwelle bezeichnet.
Die Zahnräder, Wellen und die Naben-/Wellenverbindung sind nach Normen für Dauerfestigkeit ausgelegt. Je nach Anwendung muss jede Komponente den üblichen Belastungen des Systems standhalten. Häufig liegt der minimale Drehzahlbereich zwischen zehn und zwanzig m/s. Dieser Bereich kann jedoch je nach Getriebe variieren. Im Allgemeinen sollten die Zahnräder und Wellen eines Getriebes eine Dauerfestigkeit aufweisen, die unterhalb dieses Grenzwerts liegt.
Die Lager in einem Getriebe gelten als Verschleißteile. Obwohl sie bei Verschleiß ausgetauscht werden sollten, können sie deutlich länger als ihre vorgesehene Lebensdauer (L10) verwendet werden. Mithilfe vorausschauender Wartung können Hersteller den richtigen Zeitpunkt für den Lagerwechsel bestimmen, bevor die Lager die Zahnräder und andere Bauteile beschädigen. Für die einwandfreie Funktion eines Getriebes müssen alle oben genannten Komponenten vorhanden sein. Die Kupplung, die die Drehmomentübertragung ermöglicht, gilt dabei als wichtigste Komponente.
Funktionen
Ein Getriebe ist ein vollständig integriertes mechanisches Bauteil, bestehend aus ineinandergreifenden Zahnrädern. Es ist in einem Gehäuse untergebracht, das Wellen, Lager und den Flansch zur Motorbefestigung enthält. Die Aufgabe eines Getriebes besteht darin, das Drehmoment zu erhöhen und die Drehzahl eines Motors zu verändern, indem es die beiden rotierenden Wellen miteinander verbindet. Ein Getriebe setzt sich in der Regel aus mehreren Zahnrädern zusammen, die mittels Kupplungen, Riemen, Ketten oder Hohlwellenverbindungen miteinander verbunden sind. Bei konstanter Leistung und konstantem Drehmoment verhalten sich Drehzahl und Drehmoment umgekehrt proportional. Die Drehzahl eines Getriebes wird durch das Übersetzungsverhältnis der zur Kraftübertragung eingesetzten Zahnräder bestimmt.
Die Übersetzungsverhältnisse eines Getriebes geben an, wie viele Schritte ein Motor benötigt, um Drehmoment in Leistung umzuwandeln. Das an den Rädern benötigte Drehmoment hängt von den Betriebsbedingungen ab. Beim Anfahren benötigt ein Fahrzeug mehr Drehmoment als sein maximales Drehmoment. Daher wird das erste Übersetzungsverhältnis genutzt, um das Drehmoment zu erhöhen und das Fahrzeug vorwärts zu bewegen. Um eine Steigung hinaufzufahren, ist mehr Drehmoment erforderlich. Um die Geschwindigkeit beizubehalten, wird das mittlere Übersetzungsverhältnis genutzt.
Da Metall-auf-Metall-Kontakt eine häufige Ursache für Getriebeschäden ist, ist die genaue Überwachung des Zustands dieser Bauteile unerlässlich. Der Schwerpunkt der proaktiven Prüfreihe liegt auf abnormalem Verschleiß und Verunreinigungen, während die präventiven Prüfungen den Ölzustand und den Additivverbrauch untersuchen. Die AN- und Eisendichteprüfungen bilden Ausnahmen, dienen aber eher der Erkennung von abnormalem Additivverbrauch. Darüber hinaus ist die Schmierung entscheidend für die Effizienz von Getrieben.
Wartung
Die regelmäßige Wartung ist ein entscheidender Faktor für die Lebensdauer eines Getriebes. Überprüfen Sie bei der Wartung alle Getriebeverbindungen. Lose oder beschädigte Verbindungen müssen umgehend festgezogen werden. Das Öl kann mittels Infrarot-Thermometer und Partikelzähler, Spektrometrie oder Ferrographie analysiert werden. Achten Sie auf übermäßigen Verschleiß, Risse und Öllecks. Defekte Bauteile müssen schnellstmöglich ausgetauscht werden.
Die korrekte Analyse von Ausfallmustern ist ein unerlässlicher Bestandteil jedes vorbeugenden Wartungsprogramms. Diese Analyse hilft, die Ursache von Getriebeausfällen zu ermitteln und zukünftige vorbeugende Wartungsmaßnahmen zu planen. Durch eine sorgfältige Planung der vorbeugenden Wartung können Sie die Kosten und den Aufwand einer vorzeitigen Reparatur oder eines Austauschs des Getriebes vermeiden. Sie können die Getriebewartung auch an ein Unternehmen auslagern, dessen Experten über entsprechendes Fachwissen verfügen. Die Ergebnisse der Analyse tragen dazu bei, ein effektiveres vorbeugendes Wartungsprogramm zu erstellen.
Es ist wichtig, den Zustand des Getriebeöls regelmäßig zu überprüfen. Das Öl sollte je nach Temperatur und Betriebsstunden gewechselt werden. Die Temperatur ist ein wesentlicher Faktor für die Wechselhäufigkeit. Höhere Temperaturen erfordern häufigere Ölwechsel, und der Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser nimmt ab (75%). Bei erhöhten Temperaturen zersetzt sich die Molekularstruktur des Öls schneller, wodurch die Bildung eines Schutzfilms behindert wird.
Glücklicherweise hat die Getriebeindustrie innovative Technologien und Dienstleistungen entwickelt, die Anlagenbetreibern helfen, Ausfallzeiten zu reduzieren und die optimale Leistung ihrer Industriegetriebe sicherzustellen. Hier sind 10 Schritte, damit Ihr Getriebe weiterhin zuverlässig funktioniert. Beachten Sie bei der Vorbereitung von Wartungsarbeiten stets die folgenden Tipps:
Regelmäßige Schwingungsanalysen sind ein wesentlicher Bestandteil der Getriebewartung. Erhöhte Schwingungen deuten auf drohende Probleme hin. Prüfen Sie die Zahnräder visuell auf Anzeichen von Spiral- und Lochfraß. Mit Prüffarbe (z. B. Ingenieurblau) lässt sich das Tragbild der Zahnflanken überprüfen. Bei Fehlausrichtung sind Lager oder Gehäuse verschlissen und müssen ausgetauscht werden. Achten Sie außerdem darauf, dass die Entlüftungsöffnungen sauber bleiben. In Umgebungen mit viel Schmutz ist dies schwieriger.
Die richtige Schmierung ist ein weiterer Schlüsselfaktor für die Lebensdauer von Getrieben. Sie beugt Ausfällen vor. Das Öl muss frei von Fremdkörpern sein und die erforderliche Fließfähigkeit aufweisen. Die Wahl des richtigen Schmierstoffs hängt von der Getriebeart, dem Untersetzungsverhältnis und der Eingangsleistung ab. Neben dem Ölstand muss der Schmierstoff auf die Größe und Form der Zahnräder abgestimmt sein. Andernfalls muss er gewechselt werden.
Mangelnde Schmierung beeinträchtigt die Stabilität anderer Zahnräder. Unzureichende Wartung verkürzt die Lebensdauer des Getriebes. Unabhängig davon, ob das Getriebe überlastet oder unterdimensioniert ist, können übermäßige Vibrationen die Zahnräder beschädigen. Bei unzureichender Schmierung kann es zu irreparablen Schäden kommen. Dann kann der Austausch der Zahnräder notwendig werden. Es ist jedoch nicht ratsam, viel Geld und Zeit in Reparaturen zu investieren.
Bearbeitet von czh am 08.02.2023