Tipo: Rullo, rullo
Struttura: cilindrica, cilindrica
Settori applicabili: impianti di produzione, officine di riparazione macchinari, aziende agricole, lavori di costruzione, energia e miniere
Numero modello: NU313 ECP
Valutazione della precisione: P0 P2 P4 P5 P6
Tipo di guarnizioni: APERTO
Numero di righe: riga singola
Materiale: acciaio per cuscinetti (GCr15), acciaio cromato, cementato
Certificato: ISO 9
Mercato principale: Europa orientale, Asia sud-orientale, Sud America
Servizio: servizio post-vendita
Confezione: CONFEZIONE ORIGINALE
Campione: disponibile
Stock: enorme
Dettagli dell'imballaggio: scatola di legno, scatola di cartone e pallet o come da vostra richiesta
Panoramica del prodotto Il cuscinetto a rulli cilindrici a una corona NU 313 ECP ha 2 flange integrali sugli anelli esterni e nessuna flangia sull'anello interno. Lo spostamento assiale dell'albero rispetto all'alloggiamento può essere compensato in entrambe le direzioni all'interno del cuscinetto stesso. Pertanto, questi cuscinetti vengono utilizzati come cuscinetti non di vincolo. CARATTERISTICHE IN BREVE Dati di prodotto del cuscinetto a rulli cilindrici NU 313 ECP d = 65 mm Diametro interno D = 140 mm Diametro esterno B = 33 mm Larghezza C = 212 kN Coefficiente di carico dinamico C0 = 196 kN Coefficiente di carico statico Pu = 25,5 kN Carico limite di fatica n B = 5300 giri/min Velocità di riferimento n G = 6000 giri/min Velocità limite m = 2,3 kg Massa Vista a destra Vista a sinistra Vista frontale RETE DI VENDITA E ASSISTENZA PRODOTTI SIMILI DATI TECNICI
| numero di modello del cuscinetto | D | D | B | C | C0 | Pu | velocità di riferimento | limitazione della velocità | massa |
| NU 306 ECM | 30 | 72 | 19 | 58,5 | 48 | 6,2 | 11000 | 12000 | 0,44 |
| NU 307 ECM | 35 | 80 | 21 | 75 | 63 | 8,15 | 9500 | 17000 | 0,58 |
| NU 308 ECM | 40 | 90 | 23 | 93 | 78 | 10,2 | 8000 | 9500 | 0,79 |
| NU 309 ECM | 45 | 100 | 25 | 112 | 100 | 12,9 | 7500 | 8500 | 1,08 |
| NU 310 ECM | 50 | 110 | 27 | 127 | 112 | 15 | 6700 | 8000 | 1,24 |
| NU 311 ECM | 55 | 120 | 29 | 156 | 143 | 18,6 | 6000 | 7000 | 1,57 |
| NU 312 ECM | 60 | 130 | 31 | 173 | 160 | 20,8 | 5600 | 6700 | 1,95 |
| NU 313 ECM | 65 | 140 | 33 | 212 | 196 | 25,5 | 5300 | 6000 | 2,43 |
| NU 314 ECM | 70 | 150 | 35 | 236 | 228 | 29 | 4800 | 5600 | 3,00 |
| NU 315 ECM | 75 | 160 | 37 | 280 | 265 | 33,5 | 4500 | 5300 | 3,60 |
| NU 316 ECM | 80 | 170 | 39 | 300 | 290 | 36 | 4300 | 5000 | 4,65 |
| NU 317 ECM | 85 | 180 | 41 | 340 | 335 | 41,5 | 4000 | 4800 | 5,10 |
| NU 318 ECM | 90 | 190 | 43 | 365 | 360 | 43 | 3800 | 4500 | 5,90 |
| NU 319 ECM | 95 | 200 | 45 | 390 | 390 | 46,5 | 3600 | 4300 | 7,30 |
| NU 320 ECM | 100 | 215 | 47 | 450 | 440 | 51 | 3200 | 3800 | 8,95 |
| NU 322 ECM | 110 | 240 | 50 | 530 | 540 | 61 | 3000 | 3400 | 12,0 |
| NU 324 ECM | 120 | 260 | 55 | 610 | 620 | 69,5 | 2800 | 3200 | 15,2 |
| NU 326 ECM | 130 | 280 | 58 | 720 | 750 | 81,5 | 2400 | 3000 | 19,0 |
| NU 332 ECM | 160 | 340 | 68 | 1000 | 1080 | 112 | 2000 | 2400 | 32,0 |
Come selezionare un cambio
Quando guidi il tuo veicolo, il cambio ti fornisce trazione e velocità. La marcia più bassa offre la massima trazione, mentre quella più alta la massima velocità. Selezionare la marcia giusta per le tue condizioni di guida ti aiuterà a massimizzare entrambe. La marcia giusta varia in base alle condizioni della strada, al carico e alla velocità. Una marcia corta ti farà accelerare più rapidamente, mentre una marcia lunga aumenterà la velocità massima. Tuttavia, dovresti capire come usare il cambio prima di guidare.
Funzione
La funzione del riduttore è quella di trasmettere l'energia rotazionale alla trasmissione della macchina. Il rapporto tra coppia in ingresso e in uscita è il rapporto tra la coppia e la velocità di rotazione. I riduttori svolgono molte funzioni diverse. Un riduttore può avere più funzioni o una funzione che viene utilizzata per azionare diverse macchine. Se un ingranaggio non gira, l'altro sarà in grado di far girare il riduttore. Da qui il nome del riduttore.
Il sistema a passo controllato presenta un numero di modalità di guasto pari a quello del sistema elettrico, che rappresentano una parte significativa dei tempi di fermo macchina e di arresto più lunghi. La relazione tra meccanismi e guasti non è facilmente modellabile matematicamente. Le modalità di guasto dei riduttori sono illustrate nella Figura 3. La vita utile effettiva di un riduttore è compresa tra sei e otto anni. Tuttavia, è necessario sviluppare un processo di rilevamento dei guasti per ridurre i tempi di fermo macchina ed evitare incidenti catastrofici.
Un cambio è un componente essenziale di un macchinario. Elabora l'energia prodotta da un motore per muovere le parti del macchinario. L'efficienza di un cambio dipende dall'efficienza con cui trasferisce l'energia. Maggiore è il rapporto, maggiore è la coppia trasferita alle ruote. È un componente comune di biciclette, automobili e una varietà di altri dispositivi. Le sue quattro funzioni principali includono:
Oltre a garantire l'affidabilità del cambio, è necessario valutarne la manutenibilità in fase di progettazione. Considerazioni sulla manutenibilità dovrebbero essere integrate nella progettazione del cambio, come il tipo di ricambi disponibili. Un regime di manutenzione appropriato determinerà anche la frequenza di sostituzione o riparazione di componenti specifici. Una corretta procedura di manutenzione garantirà inoltre l'accessibilità del cambio. Che sia facile o difficile da raggiungere, l'accessibilità è essenziale.
Scopo
La trasmissione di un'auto collega il motore alle ruote, consentendo a un albero motore ad alta velocità di fornire la leva. I motori ad alta coppia sono necessari per l'avviamento, l'accelerazione e la resistenza del veicolo. Il cambio riduce la velocità del motore e fornisce variazioni di coppia alle ruote. La trasmissione fornisce anche potenza in retromarcia, consentendo al veicolo di muoversi avanti e indietro.
Gli ingranaggi trasmettono la potenza da un albero all'altro. La dimensione degli ingranaggi e il numero di denti determinano la quantità di coppia che l'unità può trasmettere. Un rapporto di trasmissione più alto significa più coppia, ma una velocità inferiore. La leva del cambio sposta la parte di innesto sull'albero. La leva fa anche scorrere gli ingranaggi e i sincronizzatori in posizione. Se la leva scivola a sinistra o a destra, il motore funziona in seconda marcia.
I riduttori devono essere monitorati attentamente per ridurre la probabilità di guasti prematuri. Sono disponibili vari test per rilevare denti degli ingranaggi difettosi e aumentare l'affidabilità della macchina. Le Figure 1.11(a) e (b) mostrano un riduttore con 18 denti e un rapporto di trasmissione di 1,5:1. L'albero di ingresso è collegato a una puleggia e aziona una cinghia trapezoidale. Questo rapporto di trasmissione consente al riduttore di ridurre la velocità del motore, aumentando al contempo la coppia e riducendo la velocità di uscita.
Quando si tratta di ridurre la velocità, il riduttore è il metodo più comune per ridurre la coppia del motore. La coppia erogata è direttamente proporzionale al volume del motore. Un riduttore di piccole dimensioni, ad esempio, può produrre la stessa coppia di un motore di grandi dimensioni a parità di velocità di uscita. Lo stesso vale per la retromarcia. Esistono trasmissioni ibride e riduttori in linea. Indipendentemente dal tipo, conoscere le funzioni di un riduttore renderà più facile scegliere quello giusto per la vostra specifica applicazione.
Applicazione
Nella scelta di un riduttore, è necessario considerare il fattore di servizio. Il fattore di servizio è la differenza tra la capacità effettiva del riduttore e il valore richiesto dall'applicazione. Requisiti aggiuntivi per il riduttore possono causare l'usura prematura delle guarnizioni o il surriscaldamento. Il fattore di servizio dovrebbe essere il più basso possibile, poiché potrebbe rappresentare la differenza tra la durata del riduttore e il suo guasto. In alcuni casi, il fattore di servizio di un riduttore può arrivare fino a 1,4, il che è sufficiente per la maggior parte delle applicazioni industriali.
La Cina domina il settore delle energie rinnovabili, con la più grande capacità installata di 1000 gigawatt e oltre 2000 terawattora di elettricità generata ogni anno. Si prevede che la crescita in questi settori aumenterà la domanda di riduttori. Ad esempio, in Cina, la produzione di energia eolica e idroelettrica è la componente principale degli impianti eolici e solari. L'aumento della capacità di installazione indica un maggiore utilizzo di riduttori in questi settori. Un riduttore non adatto alla sua applicazione non sarà funzionale, il che potrebbe essere dannoso per la produzione di prodotti nel Paese.
Un riduttore può essere montato in quattro diverse posizioni. Le prime tre posizioni sono concentrica, parallela o ad angolo retto, mentre la quarta posizione è il montaggio pendolare. Un riduttore con montaggio pendolare viene in genere utilizzato in applicazioni in cui il motore non può essere montato tramite un piede. Queste posizioni sono discusse più dettagliatamente di seguito. La scelta del riduttore corretto è essenziale per la tua attività, ma ricorda che un riduttore ben progettato migliorerà i tuoi profitti.
Il fattore di servizio di un riduttore dipende dal tipo di carico. Un carico d'urto elevato, ad esempio, può causare il cedimento prematuro dei denti degli ingranaggi o dei cuscinetti dell'albero. In questi casi, è richiesto un fattore di servizio più elevato. In altri casi, un riduttore progettato per carichi d'urto elevati può resistere a tali carichi senza deteriorare le proprie prestazioni. Inoltre, ciò ridurrà anche i costi di manutenzione del riduttore nel tempo.
Materiale
Nella scelta del materiale per il vostro riduttore, è necessario bilanciare resistenza, durata e costo del progetto. Questo articolo analizzerà i diversi tipi di materiali e le rispettive applicazioni, nonché i calcoli per la trasmissione di potenza. Sono disponibili diverse leghe, ognuna delle quali offre i propri vantaggi, tra cui maggiore durezza e resistenza all'usura. Di seguito sono riportate alcune delle leghe più comuni utilizzate negli ingranaggi. Il vantaggio delle leghe è il loro prezzo competitivo. Un ingranaggio realizzato con uno di questi materiali è solitamente più resistente delle sue controparti.
Il contenuto di carbonio dell'SPCC impedisce al materiale di indurirsi come l'acciaio inossidabile. Tuttavia, fogli sottili di SPCC vengono spesso utilizzati per ingranaggi con resistenza inferiore. A causa del basso contenuto di carbonio, la superficie dell'SPCC non indurisce così rapidamente come gli ingranaggi in acciaio inossidabile, quindi è necessaria una nitrurazione dolce per ottenere la durezza necessaria. Tuttavia, se si desidera un ingranaggio che non arrugginisca, è consigliabile considerare l'acciaio inossidabile o l'acciaio legato.
Oltre alle automobili, i cambi sono utilizzati anche nell'industria aerospaziale. Sono impiegati nei viaggi spaziali e nei motori degli aerei. In agricoltura, vengono impiegati nei macchinari per l'irrigazione, la disinfestazione e il controllo degli insetti, e nelle macchine aratrici. Trovano impiego anche in macchine edili come gru, bulldozer e trattori. I cambi sono utilizzati anche nell'industria alimentare, inclusi sistemi di trasporto, forni e macchinari per il confezionamento.
I denti degli ingranaggi del cambio sono importanti per le prestazioni. Un ingranaggio correttamente ingranato consentirà agli ingranaggi di raggiungere le massime prestazioni e di sopportare la coppia. I denti degli ingranaggi sono come piccole leve e un accoppiamento efficace riduce stress e slittamenti. Un'analisi parametrica stazionaria aiuterà a determinare la qualità dell'accoppiamento durante l'intero ciclo di ingranaggio. Questo metodo è spesso il modo più accurato per determinare se gli ingranaggi si ingranano correttamente.
Produzione
Il mercato globale degli ingranaggi è suddiviso in cinque regioni chiave: Nord America, Europa, Asia-Pacifico e America Latina. Tra queste regioni, si prevede che l'Asia-Pacifico genererà il PIL più elevato, grazie alla rapida crescita della domanda di energia e agli investimenti in infrastrutture industriali. Questa regione ospita anche alcuni dei più grandi siti produttivi e la continua costruzione di nuovi edifici e abitazioni sosterrà la crescita del settore. In termini di applicazione, i riduttori sono utilizzati nell'edilizia, nelle macchine agricole e nei trasporti.
Si prevede che il mercato dei riduttori industriali crescerà nei prossimi anni, trainato dalla rapida crescita del settore edile e dai progressi aziendali. Tuttavia, diverse sfide ostacolano la crescita del settore, tra cui gli elevati costi di gestione e manutenzione dei riduttori. Questo rapporto analizza le dimensioni del mercato dei riduttori industriali a livello globale, nonché le relative tecnologie di produzione. Include inoltre i dati dei produttori per il periodo 2020-2024. Il rapporto presenta inoltre un'analisi dei fattori trainanti e dei vincoli del mercato.
La crisi sanitaria globale e la diminuzione del commercio marittimo hanno effetti moderatamente negativi sul settore. Il calo del commercio marittimo ha creato una barriera agli investimenti. Si prevede che il valore del greggio internazionale supererà quota 0 USD entro aprile 2020, ponendo fine allo sviluppo e allo sfruttamento di nuovi asset. In tale scenario, il mercato globale dei riduttori dovrà affrontare numerose sfide. Tuttavia, le opportunità sono enormi. Pertanto, si prevede che il mercato dei riduttori industriali crescerà di oltre 61 TP3T entro il 2020, grazie al crescente numero di veicoli leggeri venduti nel Paese.
L'albero principale di un cambio, noto anche come albero di uscita, ruota a velocità diverse e trasferisce la coppia a un'automobile. L'albero di uscita è scanalato in modo da potervi collegare un giunto e un ingranaggio. L'albero secondario e l'albero primario sono supportati da cuscinetti, che riducono l'attrito nell'elemento rotante. Un'altra parte importante di un cambio sono gli ingranaggi, il cui numero di denti varia. Il numero di denti determina la coppia che un ingranaggio può trasferire. Inoltre, gli ingranaggi possono scorrere in qualsiasi posizione.
