Warranty: 3 a long time
Applicable Industries: Producing Plant, Equipment Mend Outlets
Excess weight (KG): 9 KG
Tailored assist: OEM
Gearing Arrangement: Spur, Planetary
Output Torque: 15Nm-500Nm
Input Speed: Max6000RPM
Output Velocity: In accordance to motor
Item Title: VF63 1:25 Worm Gearboxes Worm Copper Reducer Gearbox
Brand name: NTL
Software: CNC
Complete Load Effectiveness: 90%-ninety eight%
Functioning Temperature: -25°C- Skype:AmyChen3190 Whatsapp: Wechat:1378719571
ギアボックスの部品
ギアボックスには多くの部品があり、この記事ではその機能と構成部品について理解を深めることができます。メンテナンスと適切な手入れ方法を学べば、愛車の修理がスムーズに進みます。ギアボックスは複雑な構造のため、ミスが起きやすい部分でもあります。ギアボックスの機能と構成部品について理解を深め、最適な選択をしましょう。ぜひ読み進めて、さらに詳しく学んでください。そして、冬に向けて愛車を準備しましょう！
コンポーネント
ギアボックスは、一連のギアで構成される完全に統合された機械部品です。シャフト、ベアリング、そしてモーターを取り付けるためのフランジも備えています。「ギアヘッド」と「ギアボックス」という用語は、モーション業界ではしばしば同じ意味で使われませんが、多くの場合同義語として使われます。ギアヘッドは、機械フレームに組み込まれる開放型のギアアセンブリです。バッテリー駆動のモバイルユニットなど、一部の新しい設計では、より緊密な統合が求められます。
ギアボックスにおける動力損失は、無負荷損失と負荷依存損失に分けられます。無負荷損失はギアペアとベアリングで発生し、軸速度とトルクの比に比例します。トルクは摩擦係数と速度の関数です。無負荷損失は、全損失の中で最も大きな割合を占めるため、最も深刻です。これは、無負荷損失が速度とともに増加するためです。
温度測定は、予防保守において重要な対策の一つです。ギアボックスから発生する熱は、部品を損傷する可能性があります。高温オイルは高温下で急速に劣化するため、オイルパンの温度を定期的に監視する必要があります。R&Oミネラルオイルの最高使用温度は93℃です。しかし、オイルパンの温度が200°Fを超えると、シールの損傷、ギアやベアリングの摩耗、ギアボックスの早期故障につながる可能性があります。
ギアボックスは、そのサイズに関わらず、自動車のドライブトレインの重要な部品です。スポーツカー、高級車、農業用トラクターなど、車種を問わず、ギアボックスは車両に不可欠なコンポーネントです。ギアボックスには、主に標準タイプと精密タイプの2種類があり、それぞれに長所と短所があります。ギアボックスを選択する際に最も重要なのは、トルク出力です。
メインシャフトとクラッチシャフトは、ギアボックスの2つの主要部品です。メインシャフトはエンジン回転数で回転し、カウンターシャフトはそれより低い回転数で回転します。メインシャフトに加えて、クラッチシャフトにもベアリングが取り付けられています。ギア比によって、カウンターシャフトとメインシャフト間で伝達されるトルクの大きさが決まります。ドライブシャフトはプロペラシャフトとも呼ばれます。
ギア、シャフト、ハブ/シャフト接続部は、耐久設計基準に従って設計されています。用途に応じて、各コンポーネントはシステムが受ける通常の応力に耐えられる必要があります。多くの場合、最小速度範囲は10～20 m/sですが、この範囲はトランスミッションによって異なります。一般的に、ギアボックス内のギアとシャフトの耐久限界は、この限界よりも低くする必要があります。
ギアボックス内のベアリングは摩耗部品とみなされます。摩耗したら交換する必要がありますが、想定されているL10寿命よりもはるかに長く使用できます。予知保全を活用することで、メーカーはベアリングがギアやその他の部品に損傷を与える前に、いつ交換すべきかを判断できます。ギアボックスが適切に機能するには、上記のすべての部品が揃っている必要があります。そして、トルク伝達を可能にするクラッチは最も重要な部品と考えられています。
機能
ギアボックスは、互いに噛み合うギアで構成された完全に統合された機械部品です。シャフト、ベアリング、そしてモーター取り付け用のフランジを収納するハウジングに収められています。ギアボックスの目的は、2つの回転軸を連結することで、エンジンのトルクを増大させ、回転数を変化させることです。ギアボックスは通常、カップリング、ベルト、チェーン、または中空シャフト接続によって連結された複数のギアで構成されています。出力とトルクが一定に保たれている場合、回転数とトルクは反比例します。ギアボックスの速度は、動力を伝達するために噛み合うギアの比率によって決まります。
ギアボックスのギア比は、モーターがトルクを馬力に変換できるステップ数です。車輪に必要なトルクの量は、運転条件によって異なります。車両は停止状態から動き出す際に、ピークトルクよりも大きなトルクを必要とします。そのため、1速ギア比はトルクを増加させ、車両を前進させるために使用されます。坂道を登るには、より多くのトルクが必要です。勢いを維持するために、中間ギア比が使用されます。
金属同士の接触はギアボックスの故障の一般的な原因であるため、これらの部品の状態を綿密に監視することが不可欠です。予防的検査の主な焦点は異常摩耗と汚染であり、予防的検査はオイルの状態と添加剤の減少に焦点を当てています。AN（酸化アルミニウム）検査と鉄密度検査は例外ですが、主に添加剤の異常減少の検出に使用されます。さらに、潤滑はギアボックスの効率にとって非常に重要です。
メンテナンス
ギアボックスのライフサイクルにおいて、日常メンテナンスは非常に重要です。メンテナンス中は、ギアボックスのすべての接続部品を点検する必要があります。緩んでいる、または損傷している接続部品は、直ちに締め直してください。オイルは、赤外線温度計とパーティクルカウンター、分光分析、またはフェログラフィーを用いて検査できます。過度の摩耗、亀裂、オイル漏れがないか確認してください。これらの部品に不具合がある場合は、できるだけ早く交換してください。
故障パターンの適切な分析は、あらゆる予防保守プログラムに不可欠です。この分析は、ギアボックスの故障の根本原因を特定し、将来の予防保守を計画するのに役立ちます。予防保守を適切に計画することで、ギアボックスの早期修理や交換に伴う費用と不便を回避できます。ギアボックスのメンテナンスを、この分野に精通した専門家を擁する企業にアウトソーシングすることも可能です。分析結果は、より効果的な予防保守プログラムの作成に役立ちます。
ギアボックスオイルの状態を定期的に確認することが重要です。オイルは温度と運転時間に応じて交換する必要があります。温度はオイル交換頻度に大きく影響します。温度が高いほど交換頻度が高くなり、湿気や水に対する保護レベルは75%低下します。高温になるとオイルの分子構造がより急速に分解され、保護膜の形成が阻害されます。
幸いなことに、ギア業界は革新的な技術とサービスを開発しており、工場のオペレーターのダウンタイムを削減し、産業用ギアの最適なパフォーマンスを確保するのに役立ちます。ギアボックスが常にその目的を果たし続けるための10のステップをご紹介します。メンテナンスの準備をする際には、以下のヒントを常に念頭に置いてください。
定期的な振動解析は、ギアボックスのメンテナンスにおいて不可欠です。振動の増加は、問題が起こりそうな兆候です。内部ギアにスパイラルやピッチングの兆候がないか目視で点検してください。エンジニアズブルーを使用して、ギアの歯の接触パターンを確認できます。位置ずれがある場合は、ベアリングまたはハウジングが摩耗しているため、交換が必要です。また、ブリーザーが常に清潔であることを確認してください。汚れの多いアプリケーションでは、ブリーザーの清掃はより困難になります。
適切な潤滑は、ギアボックスの寿命を左右する重要な要素です。適切な潤滑は故障を防ぎます。オイルには異物が混入しておらず、適切な流量が必要です。適切な潤滑剤の選択は、ギアの種類、減速比、入力電力によって異なります。オイルレベルに加えて、ギアのサイズと形状に合わせて潤滑剤を調整する必要があります。適切な潤滑剤がない場合は、潤滑剤を交換する必要があります。
適切な潤滑が不足すると、他のギアの強度が低下します。不適切なメンテナンスはトランスミッションの寿命を縮めます。トランスミッションが過負荷状態であっても、サイズが小さすぎても、過度の振動はギアを損傷する可能性があります。適切な潤滑が行われていない場合、修理不能な損傷につながる可能性があります。そうなると、ギアの交換が必要になる場合があります。しかし、修理に多額の費用と時間を費やすのは賢明ではありません。
editor by czh